一百六十年前，伊萊莎 ? 格雷夫斯 ? 奧的斯發明了安全電梯，提升了城市的天際線。現在，每天都有數十億人搭乘這種垂直交通工具上上下下，在這個幾平米的鐵盒子里，產生了無數的哲學問題——電梯怎么還不來？為什么超重的總是我？進了電梯大家怎么都不說話了？
樓層指示那么有趣嗎？
其實這是一種避害行為。我們都知道盯著樓層指示，就像盯著手表秒針或者地鐵到站提示牌一樣無趣；我們只不過是用這種方式來避免其他的尷尬，同時期待著第一時間脫離這種不舒服的境況。
電梯是個特別的狹小空間。每個人都盡可能站直，任憑陌生人擠壓自己的個人空間，這會本能地感覺到受威脅。在這種時候，與其他人視線直接接觸是件尷尬的事，無論是從演化上還是社交禮儀上都是如此。想和熟人聊聊天也很糟糕，比在圖書館里大聲喧嘩更糟；至于低頭看手機——你真的會讓別人對你手機屏幕上的東西一覽無余嗎？
所以人們一般采取鴕鳥策略，戴上耳塞，假裝無視身邊擠擠挨挨的陌生人，假裝自己很放松，假裝樓層指示是世界上最有趣的東西；然后等電梯一開門，就迅速沖出去。
嗯，真的不是電梯搞歧視……只是這種“明明有肉卻吃不到”的事情，更容易被記住而已。不過這也是為了安全嘛。
要保證安全，首先要保證不超重。所以電梯的額定載人數，會用電梯載重除以平均體重得出，這就是為什么有時候會遇到“明明沒有很多人，自己進去后還是超重了“，可能電梯里隱藏了幾位重量級大神！
說到平均體重，密克羅尼西亞聯邦的人均體重是87.398KG，孟加拉國人均體重是49.591KG，所以在這兩個國家，一部載重1000公斤的電梯，在密克羅尼西亞聯邦只能承載11人，而孟加拉國能達到20人！如果再考慮體積…
人們在不同時候有不同的等待極限：等待網頁加載的極限是幾秒鐘，等待電梯的極限嘛，大概是30秒鐘。要讓電梯多快好省，就不能讓每部電梯各自為政。
控制多部電梯聯動，早就變成了一個有趣而復雜的問題；而解決這個問題的算法，已經成了程序員的經典面試題。
某些現代高端電梯所配備的智能派梯技術，則是為了解決用戶等待極限應運而生，盡可能在幾個相互矛盾的目標中取得平衡。要快速響應、要快速到達，要少開電梯門，要承載更多乘客……而每一層等待電梯的人數還是不確定的。在高峰時段，情況就變得更加復雜。
網頁加載速度過慢時，我們會折磨刷新按鈕，如果電梯太慢了呢…那我們只能看電梯廣告轉移轉移注意力了。
在減少等待方面，已經有了許多努力。智能派梯技術能在運輸高峰和低谷時采用不同的運行模式，將乘客分組管理，盡可能減少加速減速時間和開門次數。這不僅能夠降低電梯體運行時的能量消耗，還能大幅度壓縮電梯等待時間。
電梯每天承載數百人次上上下下，難免碰到幾個吃壞肚子的、腸胃灌風的；電梯又是個密閉空間，除了捏鼻子皺眉頭，就沒別的辦法了嗎？
搜“電梯放屁惡搞”，能找到不少惡作劇視頻。電梯里人們表情各異，從尷尬微笑吃驚皺眉，到捂住鼻子揮手扇風不一而足。在電梯這方寸之地，真是無處可逃啊。
老式電梯像個籠子，八面來風清風徐來，不怎么需要考慮換氣問題。現在的電梯為了安全，已經變成全封閉設計，只靠開門關門換氣不太夠。
所以現在的電梯一般在頂部會安裝換氣系統，能在幾分鐘內完全循環電梯里的空氣。一些電梯里還有光觸媒除菌去味系統，能讓空氣變得更清新。
因為有這些系統的存在，所以在電梯里不必擔心窒息，也不必擔心氣味會長久不去。不過換氣系統不是電梯的第一優先考量，偶爾也有剛好趕上的時候……人吃五谷雜糧，這種尷尬難免。多練練心肺功能，在這種時候能派上用場。
電梯換成這樣，屁味是聞不到了，但…你敢坐嗎？
耳朵對氣壓變化很敏感，只要二十層樓左右就能感覺到耳膜鼓脹。不過這還算可以接受；難以接受的是突然加速減速。
電梯速度和感覺舒適也是一對難題。顯然我們上下班不打算附加一份過山車體驗，但是看著電梯樓層指示慢悠悠地跳數字也很不爽。樓層越來越高，電梯的速度和加速度變化也就變得更重要。
超高速電梯速度可以達到每秒鐘10米以上，更高的建筑，也需要更快的電梯。世界第一高的迪拜塔，搭載了接近每秒18米的超高速電梯，能夠在一分鐘內將乘客從地面送到600米高。
這么快的電梯，突然加速減速顯然不可取。今天的電梯往往都采用漸變加速減速，速度上升和下降呈現類似拋物線的曲線。
看起來可能不大起眼，可是如何優化這條曲線，如何在我們感覺舒適的范圍內盡可能加快加速和減速速度，可是個能發論文的有趣電梯問題呢。
地震和火災時是不能通過電梯逃生的，這是常識。可是，如果地震或火災時，不巧剛好在電梯里呢？
這運氣可以去買張彩票了。不過即使真的發生了這種罕見情況，也沒關系——現在的電梯都會有震動檢測系統，系統內部以高精密結構及永久磁鐵制成的震度感測儀器，當地震震度超過設定的容許值時，電梯會自動停靠在最近的樓層并打開門；而在收到火警時，將會自動一路駛往避難層，然后這個問題就化簡成普通的地震和火災逃生問題了……
（根本不普通好吧！）
